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甬舟鐵路海底隧道海上鉆探復工搶進度 “最后11個孔位,爭取一個月拿下”

2020年03月05日 09:43 來源:舟山日報 未經授權 不得轉載

  在全市復工復產大潮中,連日來,甬舟鐵路項目頻頻傳來喜訊:國內首條海底高鐵隧道的海上鉆探復工并趕搶進度,最后11個孔位力爭一個月內完成鉆探作業;省發改委對項目可行性研究報告的批前公示,也于昨天正式結束。

  昨天,在寧波甬江口外的海面上,海上鉆探平臺“???”號正在緊張作業。由于該海域處于進出甬江口的關鍵航路上,來往船只多,通航影響大。經過多方多次協商,市甬舟鐵路建設指揮部最終采用“???”號平臺開展鉆孔作業,這也是國內首次在工程上采用鉆探平臺進行勘探。

  指揮部工程部部長毛優達說,如果采用傳統錨泊方式,海面作業面積達6萬平方米;如今利用平臺來鉆探,占據的面積僅有800余平方米,與前者相比縮小了70多倍,大大降低了對通航船舶的影響。

  3月2日,金塘海底隧道海上鉆探正式復工。為搶回因疫情影響造成的時間損失,2月25日下午,指揮部與寧波海事局以及身處武漢、大連、杭州、寧波的施工單位和專家共20多人,通過智能平臺開展“不見面”卻“面對面”的遠程技術評審,為工程復工打下了堅實基礎。

  作為國內首條海底高鐵隧道,金塘海底隧道全長16.2公里,最大埋深達78米,施工難度世所罕見。而海上鉆探,是保障隧道設計成敗的重要前提,也是降低風險、優化投資的重要保障。

  “自去年5月開始海上鉆探以來,截至目前,還剩下位于進出甬江口主航道上的最后11個孔位?!泵珒炦_說,由于平臺占水區域小、環境適應性好、抗風等級高,鉆探效率能提高約50%。接下來,將力爭一個月內拿下這11個孔的鉆探任務,確保初步設計編制、審查等工作能按既定目標順利完成。

  2月27日到昨天,省發改委對甬舟鐵路項目的可行性研究報告進行了批前公示,這意味著項目前期工作又邁出了實質性的一大步。根據公示,甬舟鐵路項目線路西起寧波東站,經寧波市鄞州區、北侖區,新建海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋至冊子島及本島,終于定海區白泉鎮,線路全長77.004公里。鐵路等級為高速鐵路、雙線,預留輕快貨車運輸條件,設計行車速度250公里/小時。全線新建橋梁33座總長27.764公里,隧道17座總長35.246公里。工程建設工期6年,總投資達270億元。

原鏈接: 作者:董佩軍    

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